2022年底，引江濟淮工程試通水通航，長江與淮河實現歷史性“牽手”，打通了長三角與中原經濟區之間的水運大動脈，惠及5000多萬人口，成為澤被一方的重大基礎設施和重要民生工程。
這是6月7日在安徽合肥拍攝的引江濟淮工程一角。（新華社記者 劉力航 攝）
長江和淮河在安徽境內平行流過，江淮運河貫通，讓其成為平行于京杭大運河的中國第二條南北水運大通道，在長三角地區形成“井”字形干線航道主骨架，引領內陸安徽“向海而興”。
6月7日，一艘船正經過引江濟淮工程蜀山船閘。（新華社記者 劉力航 攝）
引江濟淮工程總規劃師朱青說，隨著江淮運河的開通，在安徽境內形成“雙通道達海、雙水運入江、河江海聯運”的水運新格局。
引江濟淮工程輸水線路總長723公里，全線分布著大大小小130座鐵路橋、公路橋等各種類型橋梁。從空中俯瞰，淠河總干渠渡槽似一座空中“水橋”，呈現出“河上有河、船上行船”的“水上立交”奇觀。
這是6月7日在安徽合肥拍攝的引江濟淮工程淠河總干渠渡槽。（新華社記者 劉力航 攝）
安徽省引江濟淮工程有限責任公司合肥建管處處長陳廣明介紹，在引江濟淮工程規劃建設過程中，航道和淠史杭總干渠形成了一個立體交叉。為解決交叉問題，工程對這一段的淠河總干渠截彎取直，在原有河道的下游方向，規劃建設起一個鋼結構的渡槽。
這是6月7日在安徽合肥拍攝的引江濟淮工程蜀山泵站樞紐。（劉天宇 攝）
在蜀山泵站樞紐，長江水如“乘電梯”般爬高12.7米，從而翻越江淮分水嶺，與淮河水位保持齊平。蜀山泵站也是引江濟淮八大樞紐中難度最高、體量最大的工程。
這是6月7日在安徽合肥拍攝的引江濟淮工程蜀山船閘。（劉天宇 攝）
治水興水，利在千秋。千里江水北上，一條解渴皖豫的輸水線、經濟發展的富民線、改善河湖的生態線縱貫皖豫大地。
朱青表示，引江濟淮工程將改寫淮河世代的缺水歷史，改變國內內河航運格局，改善淮河和巢湖的水生態環境，對確保供水安全、推動中部崛起和加快高質量發展都有重大意義。
記者：樊華、張旭東、汪奇文、金劍、曹力
剪輯：金劍
海報：康薇
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