伴著規律的設備運轉聲，雄名航空科工（蕪湖）有限公司（以下簡稱“雄名航空科工”）的檢測室里，工人們正在為端齒進行最后的出廠檢測。不遠處的車間，大型機床也在為磨削端齒忙碌不停。
作為雄名航空科工的拳頭產品，端齒曾被日本機械工業稱為A類部件，主要用于精密聯接和間歇式分度定位。
如今，雄名航空科工的端齒產品廣泛應用于航空航天、海洋船舶、核能發電等領域，成為行業里的佼佼者。要知道，此前該項技術一直被國外壟斷，在國內是鮮有企業涉足的技術“無人區”。
雄名端齒亮相珠海航展。灣沚區委宣傳部供圖
雄名航空科工以專破局、以精立業、以特求強、以新賦能，在端齒領域“獨領風騷”。不久前，入選工信部專精特新“小巨人”企業。
“小到直徑20毫米，大到直徑3400毫米的端齒，我們都能生產，基本做到國內端齒應用場景的全覆蓋。”說起扎根蕪湖灣沚深耕的端齒，雄名航空科工董事長石得林滿臉自豪，油然而生。
雄名航空科工成立于2011年，并于2017年落戶蕪湖灣沚，次年正式投產。隨著產品種類的豐富和市場的拓展，已經成為國內同時具備直齒、端面扇形齒和弧形齒三種齒形研發制造能力的高端精密加工企業。
雄名航空科工參加中國國際供應鏈促進博覽會。灣沚區委宣傳部供圖
不少人對端齒可能較為陌生，它其實是相關應用領域中機加工精度最高的部件。雄名航空科工在組合精密件領域實力不俗，“通過組建研發團隊，歷時多年攻克了工藝上的技術壁壘，產品生產效率、組合精度、性價比更高。”身為企業技術經理，王培勇如是說。
憑借這種堅持自主創新的勁頭，雄名航空科工先后獲得50余項目專利，其中發明專利17項。
“選擇一個賽道，就持之以恒走下去。”石得林深諳，航空產業關鍵依賴核心技術，誰掌握了核心技術，誰就能把上下游企業吸引過來，成為產業“鏈主”企業。
記者采訪中了解到，雄名航空科工的產業鏈整合模式包括入股戰略合作伙伴、參投上游企業等，為的就是在產業鏈整合過程中不斷提高運作效能，提升企業核心競爭力。
加工葉輪。人民網記者 張俊攝
作為雄名航空科工的產業鏈合伙企業之一，翱鈞動力科技（蕪湖）有限公司（以下簡稱“翱鈞動力科技”）是一家以五軸精密加工為主的高新技術企業。石得林告訴記者，“上下游打通旨在共同推動產業建圈強鏈，做強企業生態。”
走進翱鈞動力科技的五軸加工車間，一臺機床正在對航空發動機的鈦合金葉輪進行降溫冷卻，下一步就是加工端齒。得益于航空產業的景氣度，雄名航空科工和翱鈞動力科技都成長為行業的新星，在細分市場表現搶眼。
起步體量雖小，但具備先發優勢。在細分領域深耕，對像雄名航空科工這樣的企業而言，是實現技術領域和市場擴展的重要方式。
值得一提的是，在蕪湖灣沚航空產業園，雄名航空科工還扮演著更重要的角色，航空產業鏈的“鏈主”企業。
俯瞰新蕪經濟開發區。灣沚區委宣傳部供圖
一企帶一鏈，一鏈成一片。從“鏈”到“片”，需要供應鏈企業的成長壯大。
近年來，灣沚區從政策、資金、技術、人才等方面支持產業鏈上下游實現抱團發展，一批另辟蹊徑的民營企業不斷涌現，專精特新“小巨人”企業便是其中的代表，成為掌握獨門絕技的“單打冠軍”，也成為推動產業轉型升級的主力軍、經濟增長的動力源。
數據統計，2024年，灣沚區新增第一批安徽省創新型中小企業47家、新增安徽省專精特新中小企業22家、新增國家專精特新“小巨人”企業2家。
截至目前，全區共培育創新型中小企業200家，數量位居蕪湖市第1位，省級專精特新中小企業114家，國家專精特新“小巨人”企業11家。
