馬鞍山長江公鐵大橋副汊航道橋合龍
大橋主體施工階段基本完成
12月26日上午，隨著橋面鋼梁間最后一處縫隙焊接閉合，巢馬城際鐵路馬鞍山長江公鐵大橋副汊航道橋正式合龍，大橋主體施工階段基本完成，即將進入無砟軌道施工階段。
由于橋梁橫跨長江太平府航道，全橋采用大節段制造及架設技術，合龍段采用單節間全焊整體制造的施工方式。主橋鋼梁共設計33個大節段，其中標準節段重量約1100噸，最大節段重量約1400噸。各節段鋼梁在工廠預拼裝好后，使用船舶通過長江航道運輸至橋位現場進行吊裝架設。
為確保合龍作業精準、安全，項目施工團隊引入提升智慧控制系統和智能專家診斷系統等智能化手段，結合數字孿生工藝，實現鋼梁架設全程可視化和隱患預警實時通知，最終順利完成全橋鋼梁“毫米級”精準合龍。
文/記者 劉小慶 圖/記者 儲燦林 通訊員 鄔正龍
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崔安坤 審核：王小明 戎小平
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