記者日前在寧馬城際鐵路（馬鞍山段）當(dāng)涂南車輛段項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場看到，14棟單體建筑主體結(jié)構(gòu)工程已全部完工，目前進(jìn)入裝飾裝修施工階段（如圖）。
該車輛段項(xiàng)目由中國中鐵四局集團(tuán)承建，總占地面積26萬平方米，總建筑面積6.03萬平方米，施工內(nèi)容包括綜合樓、聯(lián)合檢修庫、停車列檢庫等。
“現(xiàn)場設(shè)置了電子和實(shí)物樣板，作業(yè)人員可以通過掃描二維碼，觀看VR全景。”項(xiàng)目部總工程師韓廣樂說，智能科技的加持，為現(xiàn)場施工按下了加速鍵。高支模智能監(jiān)測系統(tǒng)同樣助力了施工進(jìn)度，該系統(tǒng)會智能動態(tài)地檢測重點(diǎn)控制性工程綜合樓、工程車庫的重點(diǎn)關(guān)鍵部位，快捷地將工程全部信息鋪開在管理人員的眼前，方便指揮也方便排查。目前科研小組已完成了“提高二次結(jié)構(gòu)混凝土成型質(zhì)量，減少混凝土結(jié)構(gòu)缺陷”的QC成果，完成申報(bào)發(fā)明專利1項(xiàng)、實(shí)用新型專利1項(xiàng)。目前團(tuán)隊(duì)正在攻堅(jiān)中鐵四局集團(tuán)工法開發(fā)項(xiàng)目“裝配式墻體拉結(jié)筋預(yù)埋件”施工工法。
自進(jìn)場以來，項(xiàng)目部在車輛段停車列檢庫、聯(lián)合檢修庫檢查坑軌道短柱施工過程中，自行研發(fā)了一種軌道結(jié)構(gòu)混凝土澆筑布料車，充分解決了作業(yè)人員澆筑混凝土空間狹小、操作不便、作業(yè)效率低下的固有難題，確保了項(xiàng)目關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)和工期進(jìn)度。施工中，項(xiàng)目部還創(chuàng)新采用“承插型盤扣式腳手架做支撐體系”，利用立桿上的定型連接裝置與橫桿上的楔型銷連接，豎向立桿采用套筒形式連接，既結(jié)構(gòu)簡單又安全可靠，還提高施工速度。
當(dāng)涂南車輛段承擔(dān)著列車停放的檢修、維護(hù)、保養(yǎng)和調(diào)度綜合功能，也被稱作列車的“4S店”。該項(xiàng)目施工范圍主要包含聯(lián)合檢修庫、停車列檢庫、物資總庫、洗車鏇輪庫、工程車庫等14個單體建筑。
（記者 吳黎明 通訊員 王濤 馬靜妍）
