央廣網(wǎng)合肥12月19日消息（記者鮑玉嬋 通訊員管玉永 馬神怡）“伙計(jì)們，雪下的太大了，天太冷，容易造成列車漏泄量超限，試風(fēng)作業(yè)一定要仔細(xì)查看。”
12月18凌晨6時(shí)許，合肥地區(qū)氣溫驟降，寒風(fēng)夾雜著大片的雪花漫天飛舞。
檢車員雪中檢查車輛（央廣網(wǎng)發(fā) 鐵路上海局集團(tuán)公司合肥車輛段供圖）
鐵路上海局集團(tuán)公司合肥車輛段客車整備場內(nèi)卻一派繁忙，K8415次列車即將出庫上線運(yùn)行，作業(yè)人員正在緊張的進(jìn)行最后的試風(fēng)作業(yè)，確保旅客列車“健康”出庫。
“王卓遠(yuǎn)，再試一遍！大家在自己的區(qū)間認(rèn)真查找漏泄。”對講機(jī)里傳來庫檢工長楊超的聲音。
“試風(fēng)完全符合出庫標(biāo)準(zhǔn)，為什么還要再找啊！”青工王卓遠(yuǎn)小聲的嘀咕了幾句。
檢車員雪中檢查車輛（央廣網(wǎng)發(fā) 鐵路上海局集團(tuán)公司合肥車輛段供圖）
檢車員雪中檢查車輛（央廣網(wǎng)發(fā) 鐵路上海局集團(tuán)公司合肥車輛段供圖）
“雨雪天氣氣溫變化大，車輛風(fēng)管路極容易受溫度影響，熱脹冷縮讓原本緊固的管路活結(jié)松動(dòng)，很容易造成漏風(fēng)，給車輛制動(dòng)安全埋下隱患。現(xiàn)在試風(fēng)雖然合格，但漏泄量已經(jīng)接近內(nèi)控限度，說明車輛處于‘亞健康’狀態(tài)，如果再出現(xiàn)特殊情況，極容易造成漏風(fēng)超限，出庫前必須‘根治’，確保車輛出庫‘健康’。”楊工長繼續(xù)安排道。
針對冬季的客車運(yùn)行特點(diǎn)，該段自我加壓，對出庫車輛檢修關(guān)鍵部位和重點(diǎn)環(huán)節(jié)制定了相應(yīng)的內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)和專項(xiàng)修措施，提高了漏泄量的規(guī)定限度，持續(xù)保壓試驗(yàn)合格標(biāo)準(zhǔn)由規(guī)程工藝規(guī)定的漏泄量不超過20千帕，提升到不超過5千帕。
充風(fēng)，關(guān)閉第一輛車體折角塞門，制動(dòng)，保壓分段查找，作業(yè)人員有條不紊的對全列18輛車體逐一排查。
“楊工，第五輛車二位的單元制動(dòng)缸軟連接有輕微漏風(fēng)。”對講機(jī)里傳來檢車員馬家豪的呼叫聲。一處非常隱蔽的輕微漏泄部位被“火眼金睛”發(fā)現(xiàn)。
“抓緊緊固，緊固時(shí)用力要謹(jǐn)慎，不要用力過猛。”楊工長邊提醒邊快速向故障車方向跑去。
“好嘞！”很快故障被處理完畢，全車漏泄量0千帕。
“進(jìn)入冬季以來，我們的工作量大增，試風(fēng)作業(yè)又是關(guān)乎旅客列車運(yùn)行安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，有時(shí)候?yàn)榱瞬檎乙粋€(gè)隱蔽的漏泄點(diǎn)，需要大家齊心協(xié)，花費(fèi)幾十分鐘的時(shí)間，非常辛苦。不過只要漏泄部位能順利找到，安全就有了保證，再苦再累也值！”楊工長介紹說。
雪還在飄飄灑灑的下個(gè)不停，檢車員們迎風(fēng)冒雪奮戰(zhàn)在列車旁，一列列“健康”的旅客列車整裝待發(fā)，迎接新的運(yùn)輸任務(wù)。
