9月17日上午，在寶武集團馬鋼軌交材料科技有限公司車輪1號檢測線上，馬鋼產首批低碳45噸軸重重載車輪通過質量檢測成功下線。
這款礦車“跑鞋”不簡單，車輪直徑約一米，是全世界最大軸重重載車輪，也是全球首款低碳45噸軸重重載車輪，每噸車輪CO?排放量降低20%以上。
鋼鐵企業是能耗大戶。作為輪軸行業龍頭企業的馬鋼，貫徹綠色低碳發展理念，不斷探索綠色制造。今年初，中國鋼鐵工業協會鋼鐵行業環境產品聲明（EPD）平臺（簡稱：中鋼協EPD平臺）正式發布馬鋼車輪環境產品碳足跡聲明，聲明顯示，目前馬鋼生產的所有高速重載客貨車輪、地鐵等全系車輪產品平均每噸車輪CO?排放量超過3噸。這是中鋼協EPD平臺發布的國內首張車輪產品碳足跡“身份證”。
“持續減碳并非易事，車輪產品生產流程長，從鐵礦石開采到煉鐵、煉鋼，再到車輪制造，以及制造完成后的運輸等環節，都有能源消耗和碳排放，所以‘碳足跡’比較復雜，減碳難度大。”馬鋼交材技術中心首席工程師魯松介紹。
去年開始，馬鋼率先啟動“碳中和”重載車輪研究，結合上下游產業鏈，探索構建全產業鏈和全生命周期“碳中和車輪”制造工藝。馬鋼成立專項攻關團隊，以45噸軸重重載車輪為重點突破口，針對全流程生產環節，進行低碳設計，引進高品質鐵礦石作為原料，并通過清潔能源利用、智慧制造賦能產線、全域綠色物流應用、低碳冶金新技術創新、車輪綠色制造流程再造等措施，使得45噸軸重重載車輪產品CO?排放量相較于2023年EPD平臺公布的碳排放降低20%以上。低碳45噸軸重重載車輪由此誕生。
此次馬鋼產首批低碳45噸軸重重載車輪將全部銷往澳大利亞。低碳45噸軸重重載車輪的下線，標志著輪軸行業實現“綠色礦石-綠色運輸-綠色車輪制造-綠色車輪運輸”跨國全流程綠色低碳循環，也是馬鋼協同產業鏈上下游響應“雙碳”目標，加快綠色轉型，探索綠色低碳發展道路的具體體現。
“低碳45噸軸重重載車輪生產過程中嘗試采用的系列減碳技術，在車輪生產領域有一定可推廣性，具有很好的借鑒意義。”魯松介紹，下一步馬鋼交材將繼續挖掘減碳空間，發展綠色低碳技術，并計劃搭建碳數據管理平臺，為更多低碳車輪產品和新技術、新工藝的創新研究提供支撐，保持輪軸制造綠色化的技術引領地位。
