今天出版的《人民日?qǐng)?bào)》
以《不斷鉆研，才能做到專業(yè)》為題
報(bào)道了全國“五一”勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者
中國寶武馬鋼軌交材料科技有限公司
車輪車軸廠生產(chǎn)協(xié)調(diào)員，高級(jí)技師沈飛
全文如下↓↓↓
《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2022年05月02日 第 04 版）
這陣子，中國寶武馬鋼交材車輪車軸廠生產(chǎn)協(xié)調(diào)員沈飛非常忙碌。“最近接了一個(gè)彈性車輪項(xiàng)目，正抓緊時(shí)間列清單、備刀具，檢查工藝裝備。”身穿藍(lán)色工裝，戴上安全帽，沈飛一邊調(diào)試機(jī)床參數(shù)一邊說。
1995年，年僅17歲的沈飛進(jìn)入馬鋼工作，從煉鐵廠機(jī)修車間的一名普通車工干起。如今，他已成長(zhǎng)為車輪車軸廠的數(shù)控加工高級(jí)技師，愛琢磨、肯鉆研、敢創(chuàng)新，獲得了全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆?/p>
“一進(jìn)廠就和金屬材料打交道，從事機(jī)械零部件生產(chǎn)。沒料想，普通車床剛上手，我又成了數(shù)控車床的操作工人。”沈飛回憶，車輪數(shù)控加工得會(huì)編程，自己卻是個(gè)門外漢。
拼命學(xué)，努力趕。白天干活，沈飛跟在經(jīng)驗(yàn)豐富的同事后頭，用心觀察；晚上回家，捧起編程的書，讀到深夜；休息時(shí)間，他還在馬鋼職工大學(xué)學(xué)習(xí)……沈飛說，這個(gè)行業(yè)涉及的學(xué)科不少，從加工工藝到測(cè)量技術(shù)，從材料性能到切削刀具，只有不斷鉆研，才能做到專業(yè)。
2016年，在他的帶領(lǐng)下，團(tuán)隊(duì)攻克了國產(chǎn)時(shí)速350公里“復(fù)興號(hào)”高鐵車輪機(jī)加工難題。
高鐵運(yùn)行時(shí)，要在高速行駛狀態(tài)下保持平穩(wěn)，車輪動(dòng)平衡十分關(guān)鍵。面對(duì)15克每米的動(dòng)平衡目標(biāo)數(shù)值，沈飛團(tuán)隊(duì)一開始犯了難：“影響因素太多，做好機(jī)械加工不一定就能實(shí)現(xiàn)。可當(dāng)技術(shù)部門把這個(gè)數(shù)值轉(zhuǎn)化成0.03毫米以內(nèi)的加工誤差后，我們想著一定要試試看。”
于是，沈飛一頭扎進(jìn)車間，一次次嘗試，一點(diǎn)點(diǎn)摸索，終于達(dá)成目標(biāo)。可沒高興多久，動(dòng)平衡檢測(cè)結(jié)果不太穩(wěn)定的消息傳來。立即尋找原因，排查影響因素。歷經(jīng)近3個(gè)月的高強(qiáng)度驗(yàn)證，問題得以解決。這次成功，促進(jìn)了國產(chǎn)化高鐵車輪批量生產(chǎn)。
在沈飛看來，作為一線工人，除了迎難而上，還得多思考、敢創(chuàng)新。在提升技藝的同時(shí)，努力將技術(shù)部門的創(chuàng)新設(shè)計(jì)變成產(chǎn)品。
近5年來，沈飛取得27項(xiàng)創(chuàng)新成果。攻克一個(gè)又一個(gè)技術(shù)難關(guān)的他，還給工人們開展技能培訓(xùn)，培養(yǎng)出了一名數(shù)控高級(jí)技師、數(shù)十名數(shù)控技師。“干一行、愛一行，鉆一行、精一行。”沈飛笑著說：“腳踏實(shí)地、精雕細(xì)琢，咱也能為車輪行業(yè)發(fā)展出份力！”（記者 游 儀）
