1月2日，由中鐵大橋局巢馬項(xiàng)目部承建的巢馬城際鐵路馬鞍山公鐵兩用長(zhǎng)江大橋主塔3號(hào)（Z3）承臺(tái)順利澆筑完成。同日，由中交二航局承建的巢馬城際鐵路馬鞍山公鐵兩用長(zhǎng)江大橋順利完成主塔5號(hào)（Z5）承臺(tái)混凝土的澆筑。兩主塔承臺(tái)澆筑完成，標(biāo)志著世界最大跨度三塔斜拉橋?qū)幕A(chǔ)施工轉(zhuǎn)入塔柱施工階段。
目前還有處在長(zhǎng)江航道中的主塔Z4承臺(tái)正在加緊施工中。此前，中鐵大橋局巢馬項(xiàng)目部完成了馬鞍山公鐵兩用長(zhǎng)江大橋主橋1號(hào)墩首個(gè)承臺(tái)澆筑。
馬鞍山公鐵兩用長(zhǎng)江大橋長(zhǎng)江左汊主通航橋采用主跨2×1120米三塔鋼桁梁斜拉橋，總長(zhǎng)3360米，為世界上首個(gè)單跨超千米的三塔斜拉橋，同時(shí)也是世界上聯(lián)長(zhǎng)最長(zhǎng)、塔高最大的公鐵兩用斜拉橋。大橋三座主塔設(shè)計(jì)高達(dá)300余米，塔高、跨徑均為同類(lèi)型橋梁設(shè)計(jì)之最。
據(jù)了解，巢馬城際鐵路是國(guó)家鐵路網(wǎng)“八縱八橫”主通道之一滬漢蓉鐵路合肥至上海段的重要組成部分，也是安徽省首條省市共建的城際鐵路項(xiàng)目，其北接商合杭高鐵，東聯(lián)蘇南沿江城際，既是馬鞍山與省會(huì)合肥的直接聯(lián)通線，又是安徽通往上海等長(zhǎng)三角城市的高鐵新通道。
作為巢馬城際鐵路控制性工程，馬鞍山公鐵兩用長(zhǎng)江大橋起自和縣，經(jīng)江心洲中段，到達(dá)當(dāng)涂縣。大橋上層為雙向六車(chē)道城市快速路，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里；下層為四線鐵路，其中兩線為城際鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，另外兩線為預(yù)留鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。該橋的建設(shè)，對(duì)進(jìn)一步完善區(qū)域高速鐵路網(wǎng)布局，提升通道運(yùn)輸能力及對(duì)推動(dòng)馬鞍山市深度融入南京、合肥兩大都市圈，促進(jìn)長(zhǎng)三角一體化和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶更高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
記者 儲(chǔ)燦林 通訊員 葛凝怡 高謙君 劉文婷
