11月28日18時20分，由中鐵四局第四工程有限公司承建的馬鞍山公鐵兩用長江大橋副汊航道橋首個主橋墩樁基全部澆筑完成，標志著施工難度最大，最具技術含量的超大直徑、超深樁施工獲得圓滿成功，項目建設取得重大節點突破，為后續承臺施工提供了堅實基礎。
作為巢馬鐵路控制性工程的馬鞍山公鐵兩用長江大橋副汊航道橋，位于馬鞍山公路長江大橋上游2.3km，是連接馬鞍山市長江兩岸的公鐵兩用多功能過江通道。副汊航道橋橋跨布置為（56+168+392+168+56）m的雙塔鋼桁梁斜拉橋，主跨392米，將成為世界上最大跨度的無砟軌道高速鐵路橋。副汊航道橋施工具有超大主跨、超高主塔、工程規模大、科技含量高、施工環境復雜等特點。
據巢馬鐵路二分部黨支部書記王兵介紹，為保證后續施工穩步推進，全體職工將持續發揚“三牛精神”，保持奮進勢頭，在安全、質量、環?？煽厍疤嵯拢_刺后續施工節點目標，科學組織調度，加快建設進度，多方溝通聯系，主動出擊克服種種困難，利用當前氣溫適宜有利條件，高標準嚴要求施工，切實做好安全保障工作，建設群眾滿意、放心的幸福橋。
巢馬鐵路開通后，將會完善安徽省內路網，促進“一江兩岸協調發展”的總規劃實施，有效完善城市交通系統，改善周邊片區的交通狀況，加快推動皖江城市帶發展，起到改善人居環境、優化城市空間的重要作用。
記者 吳黎明 通訊員 李友強 秦賽
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