去年下半年，全國首個鐵路再生資源循環利用項目在馬鞍山落地開工。短短半年時間，該項目已從一片荒地崛起為林立廠區，昔日無處安家的鐵路報廢資源將在這里“涅槃重生”。
3月16日，在花山區天門大道中段七里甸，中鐵物鐵路再生資源循環利用項目正在快馬加鞭建設。1萬平方米的中灰色聯合廠房高大雄偉，各類機械車輛正在作業，平整場地、修建道路、辦公樓內外裝飾、消防站房建設……奏響了一曲鏗鏘的項目攻堅樂章。
數條鐵軌，從遠方延伸而來，連接了干線和廠區，一頭是破敗的車廂，另一頭是綠色“熔爐”。
順著鐵軌走進聯合廠房，廠房寬敞、大氣、“智慧”色彩濃。這幾天剛剛“上馬”的八臺搬運和切割機器人排列在工位上，在工程師的調試下，它們揮動著臂膀對一輛剛剛駛入的報廢貨運火車進行作業。每個工位上的工人只需要按下幾個指令按鈕，各道工序上的大型機械就井然有序運轉起來。目前，項目正在進行投產前最后的設備調試。
“這是國內首條自主研發的自動化報廢貨車拆解生產線和報廢鋼軌處置生產線。一輛報廢車廂駛入廠區，要經歷拆解、切割、分離、翻轉、再加工等工序，全程采取數字化管理。”中鐵物總華東資源科技有限公司高級經理汪李華介紹，項目還將利用“互聯網+工業物聯網+大數據云計算”現代化信息管理技術，在全國鐵路系統內建立鐵路報廢物資數據庫，開展大數據分析、產品可追溯性應用和全壽命周期管理。
去年10月開工，今年3月底將完工，4月迎來投產。該項目的“上馬”速度令人矚目。中鐵物總華東資源科技有限公司副總經理劉輝認為，項目的快速推進和政府的高度重視密不可分。花山區建立“一名聯系幫扶領導、一套工作班子、一套幫扶方案”的聯系幫扶機制，市、區領導和相關部門多次與企業方負責人會面，強力推進集中審批、并聯審批、審批代辦，建立重點項目“專人專班”“一對一”幫辦和“點對點”服務機制，最大限度壓縮項目前期手續辦理時限，切實解決項目推進中遇到的各種困難和問題。“正因為如此，項目才能立得住、建得成、盡早達產見效。”具備年拆解約4000輛報廢機客貨車、處置機客車150輛、處置12.5萬噸報廢鋼軌能力，年生產規模達21萬噸。中鐵物項目將全面打造“綠色鐵路”的大本營：報廢的鋼軌可以修復變為企業護輪軌、起重軌和施工軌，分解的輪軸和鋼軌可加工為農具、五金，零配件可修復循環使用，報廢客車可以建成城市景觀……在國家大力倡導發展綠色循環經濟的大背景下，挖掘“鋼鐵廢物”變廢為寶大有可為。
記者手記
今天項目上的差距就是明天發展的差距。就經濟工作而言，千條線、萬條線，項目永遠是生命線。
狠抓項目落實，落地是硬道理。一個項目從謀劃到引進到落地再到投產，是一個長期的過程。再好的項目，落不了地，簽約再多等于零。如何讓引來的項目更快更好落地？要做的工作固然很多，但關鍵是要對項目落地過程中遇到的難題，在第一時間發現、第一時間研究、第一時間解決。對事關項目建設的審批事項，環節能省則省、程序能減則減、速度能快則快，持之以恒創優營商環境。
狠抓項目落實，要結合全市正在開展的“項目攻堅年”活動，進一步優化服務，主動深入企業、深入一線，對項目進展、制約瓶頸等了然于胸。因企施策，逐一制定真管用、能兌現的扶持政策。重點項目要實行領導“掛帥”、進度“掛圖”、獎懲“掛鉤”的責任制，拿出幫扶的措施，定目標、定標準、定時限。
我們要集聚各方力量，一切圍著項目轉，一切盯著項目干，真正以項目促發展、以項目助轉型、以項目惠民生、以項目增后勁。
記者 季晨辰 通訊員 閆欣 吳芳芳
